大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于崇明医疗卫生用地拍卖价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍崇明医疗卫生用地拍卖价格的解答，让我们一起看看吧。
上海奉贤招挂1宗宅地，楼面起价16700元/㎡，你怎么看？
楼面价起价16700元，就算按起拍价成交，开盘价格至少30000元起价，如果精装更贵，因为楼面价+建筑成本+融资成本+营销成本+管理成本+税费成本等才是真正的开发商***。
上海一张出租车牌照，40万，能投资吗？
前几年X牌照四大公司连车带牌收购价是40万现在四大公司都不收了，他们想卖都没人要，要知道他们当初拿牌照时是不花一分钱的，是***为了解决山上下来的人找不着工作而发放给他们的，现在出租市场大家都看得到还有生路吗精明的早就出手了现在10万都没人要，上海人今后谁还会干这个行当啊。
受网约车恶性冲击，上海私牌出租车的价格几乎腰斩，有没有投资价值要看多方面分析，上海私人出租车几年前已经免税收了，唯一的费用就是一个月二百元的托管费！做一休一以前每天的收入是一千二百元左右，现在疫情前一般在八百到一千元，具体要看你会不会做和做多少时间的。多少利润自己算！但是如果你房屋***或者郊区征地出租车营业执照的补偿2018年是十五万，现在应该超过一点了，还有现在转让条件苛刻，如果政策正式允许外地人开或者外地人可以购买了，那就不是这个价格啦！另外科技日新月异，自动驾驶哪天真的来了，网约车肯定是不需要你开了，出租车那是嫡系正宗，肯定会让你更新自动驾驶出租车的，到时候就是一颗摇钱树啊！
X牌照我认为值30万。上海私牌如果放开应该值20万，出租车牌也就值30万。原因很多，1这个牌照是存量交易，交易对象上海户籍，服务卡满2年。2你自已开问题不大，但要转租，外地人没服务卡不可以，出了事你个人承担不起，大公司可以用外地人，出事和被抓都有能力承担。3网约车本地户籍可以申请营运，和x牌一样效果，一天收入不比出租车少。4关键是消费者用车习惯改变了，这是大趋势，潮流不可逆,出租车只有机场火车站还略微受到保护。5出租车是强制8年报废，上海网约车8年后还能转回私牌继续用到15年，(至于60万公里强制报废那是扯淡，没人监督核实)6最关键的是还有多少上海人愿意来开你的x牌，做个保安税后也有5000,外地人愿意开也可以进4大公司，没服务卡也没关系，都搞得定。所以x牌我觉得值30万。
不值得了。只要网约车政策还一直存在下去的话。
40万，是因为之前出租车牌照只允许少数企业拥有经营，极个别所谓个人因历史原因拥有经营（就是那些最“古老”的X牌照）……现在有了网约车，这种牌照意义不大了，而出租车企业招不到驾驶员也成为常态，有点日薄西山的味道，只怪之前“压榨”驾驶员剩余价值太厉害，行业税收也比较高……
除非今后遇到特使情况，比如***对网约车经营全面禁止打压（可能性不大），40万的牌照显然不值得投资。何况，共享汽车也一直是***想推广的概念……
价格已经饱和了。记得03年的时候x牌已经15万一块，普通私人牌2万内。因为稀缺性，所以价格一直上扬。涨不动原因有主观也有客观。
1 网约车的横空出现，打破了出租车的市场垄断。
3 油价的飙升，每日管理费提高，市场竞争激烈，开出租呈现职业病等因素，导致很多离开这个岗位。以前清一色本地男司机，现在很多倾向女司机和外地司机。
4 口碑和服务便捷真的比不过网约车。相信大家都有体会，明明路上开过来的是待运，可就是不停。打车的人都是赶时间的，不然完全公交地铁了，久而久之，客户都被分化。
综合来看，价格永远取决于需求。当然，有人会说香港的私家出租都要到200万港币了。那是香港，网约车是违法的，违法的！
到此，以上就是小编对于崇明医疗卫生用地拍卖价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于崇明医疗卫生用地拍卖价格的2点解答对大家有用。
